Gare d'Ermont-Halte
Ne doit pas être confondu avec Gare d'Ermont - Eaubonne.
| Ermont-Halte | |
 La gare d'Ermont-Halte (2007). | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Ermont |
| Adresse | Rue de la Halte 95120 Ermont |
| Coordonnées géographiques | 48° 59′ 23″ nord, 2° 15′ 48″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276584 |
| Site Internet | La gare d'Ermont-Halte, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne à Valmondois |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 1 022 300 voyageurs (2018) |
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | |
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La gare d'Ermont-Halte est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune d'Ermont (département du Val-d'Oise).
Ouverte en 1876 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne H du Transilien.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 55 m d'altitude[1] au niveau du sol naturel, elle se situe au point kilométrique (PK) 15,553 de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois.
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la ligne Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[2].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[3].
La gare possède des parkings[4].
Des travaux d'accessibilité, commencés en , ont permis, notamment, le rehaussement des quais, la création de deux ascenseurs et l'installation de toilettes[5].
En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 1 022 300 voyageurs (nombre arrondi à la centaine la plus proche)[6].
Services voyageurs
[modifier | modifier le code]Desserte
[modifier | modifier le code]Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]La gare n'est desservie par aucune ligne de bus.
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le bâtiment voyageurs d'Ermont-Halte correspond à un plan-type de la Compagnie du Nord érigé spécifiquement sur la ligne d'Ermont-Eaubonne à Valmondois, avec une aile basse et un corps de logis perpendiculaire. L'aile basse ne comporte que trois travées et la marquise en bois attenante[7] était plus courte que celle des autres bâtiments de gares de cette famille. L'entrée côté rue a par la suite été réaménagée et une annexe a été adjointe à l'aile haute.
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
Bâtiment voyageurs. -
Quais de la gare. -
Arrivée d'une rame
VB 2N en direction de Saint-Leu-la-Forêt. -
Arrivée d'une rame
VB 2N en direction de Saint-Leu-la-Forêt. -
Rame automotrice
Z 20900 en direction de Paris. -
Rame automotrice
Z 20900 en direction de Paris.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement G.C.T3 - 211
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- « Transilien : Ermont Halte », sur transilien.com (consulté le ), rubrique « Dans cette gare » : parcs de stationnement.
- « Travaux d'accessibilité - Gare d'Ermont Halte | Val Parisis », sur valparisis.fr (consulté le ).
- « Fréquentation en gares : Ermont Halte », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- « Ermont », sur cparama.com (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Article connexe
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- La gare d'Ermont-Halte, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois ou Saint-Leu-la-Forêt (heures de pointe) |
Gros Noyer - Saint-Prix |
|
Ermont - Eaubonne | Paris-Nord | ||
